Tuttowrestling Forum

Oddio, ammetto che di motori capisco poco, ma che senso ha l'introduzione di un alettone regolabile per superare? E che siamo, Transformers?
Alzare un pochettino le macchine e restringere gli alettoni pareva brutto?

E cmq metterei un GP in Africa, è l'unico continente in cui manca. Huge, in Sudafrica altri circuiti non ci sono (tra l'altro se non ricordo male, Kyalami era cortissimo)?

l'ultima versione del circuito era di 4,2 km per cui era corto, ma era anche pieno di curve lente (infatti faceva parecchio pena), quello vecchio era leggermente più corto (4,1 km), però era velocissimo (nell'85 Mansell fece la pole a oltre 236 km/h di media);

poi di circuiti ce ne sono anche, ma non credo che siano omologati per la F1, infatti vogliono rientrare con un circuito nuovo

il nuovo alettone regolabile poi si commenta da solo, fosse regolabile in ogni momento avrebbero un senso (gli alettoni in origine erano fatti in questo modo, vennero vietati in seguito a numerosi cedimenti accaduti in gara), ma così proprio no

Che poi c'è pure il regolamento poco chiaro riguardo questo alettone regorabile..

Quando ci sono tre piloti su un rettilineo?

Zio ha scritto:Che poi c'è pure il regolamento poco chiaro riguardo questo alettone regorabile..

Quando ci sono tre piloti su un rettilineo?

gente sospettosa potrebbe dire che questa regola l'hanno fatta apposta per creare controversie di cui parlare durante l'anno...

It's Sciumakah!!! ha scritto: gente sospettosa potrebbe dire che questa regola l'hanno fatta apposta per creare controversie di cui parlare durante l'anno...

ed anche teste coronate potrebbero pensare ciò

D Vaz ha scritto:

ed anche teste coronate potrebbero pensare ciò

l'opinione delle teste coronate cambierà a seconda di chi c'è di mezzo nelle controversie (specie se c'è di mezzo la macchina rossa del pilota che porta immeritatamente il numero del leone), il mio era un pensiero generale su una regola scritta coi piedi

Salve ragazzi, dall'apertura di questo forum non ero ancora passato a salutare in questo topic.

Beh, che dire, la regola dell'alettone posteriore è imbarazzante, senza alcuna logica.

Per quanto riguarda le scuderie cuscinetto secondo voi c'è qualche possibilità che una delle tre riesca a migliorarsi rispetto all'anno scorso?

Ah, Kevin, nelle nuove regole non hai messo la reintroduzione del 107% in qualifica.

Bobby realdeal ha scritto:Salve ragazzi, dall'apertura di questo forum non ero ancora passato a salutare in questo topic.

Beh, che dire, la regola dell'alettone posteriore è imbarazzante, senza alcuna logica.

Per quanto riguarda le scuderie cuscinetto secondo voi c'è qualche possibilità che una delle tre riesca a migliorarsi rispetto all'anno scorso?

Ah, Kevin, nelle nuove regole non hai messo la reintroduzione del 107% in qualifica.

Questa reintroduzione non la trovo del tutto sbagliata, se non altro si spera di non trovarci a nuovi Alex Yoong.....o Mazzacane.......

Senza test la vedo dura migliorarsi, anche se il Team Lotus mi sembra che abbia acquistato alcuni tecnici dalla Force India e soprattutto cambiato il sistema idraulico (chiedere a Trulli).

L'Hrt non sappiamo nemmeno se sarà al via della nuova stagione..

Per quanto riguarda l'Hrt, penso proprio che sarà ai nastri di partenza.



Secondo il proprietario della Hispania, Jose Ramon Carabante, il team presto potrebbe annunciare un importante sponsor. Una società che è tra le prime cinque aziende più importanti della Spagna, così ha fatto intendere il patron a Radio Marca.

Parlando di alcune notizie positive per la HRT, Carabante ha dichiarato: "Daremo presto l'annuncio dell'arrivo di uno degli sponsor principali. Le negoziazioni sono in fase avanzata al momento. E' una delle cinque più importanti aziende di Spagna", ha detto a Radio Marca Carabante.

L'obiettivo della HRT per il 2011 è chiaro: "Vogliamo essere un passo avanti nel prossimo anno. Il nostro team ha un progetto a lungo termine e cercheremo di essere una squadra ben consolidata in due o tre anni. Questa era l'idea iniziale del nostro team".

Carabante ha inoltre rivelato che il team sta discutendo con 'cinque o sei' possibili candidati per un volante presso il team spagnolo nel 2011.

Gpupdate

diffidate delle dichiarazioni di Carabante e Kolles sono dei farabutti di prima categoria, il team HRT è praticamente un magazzino ed un ufficio non hanno neanche la fabbrica, infatti la HRT lo scorso campionato dalla prima all'ultima gara non ha avuto un pezzo nuovo non solo per quanto riguarda gli upgrade aerodinamici (hanno fatto tutte le gare con lo stesso pacchetto aerodinamico) ma proprio per i pezzi di ricambio, tanto che hanno finito il campionato con le stesse sospensioni in acciaio completamente sballate che facevano sollevare da terra la vettura nelle curve che si sono viste in Bahrein

Gran Premio di Roma: le motivazioni di Flammini e le critiche del Presidente della Provincia
pubblicato: martedì 28 dicembre 2010 da Fabio Sciarra

Botta e risposta sotto Natale tra Maurizio Flammini, timoniere di Roma Formula Futuro e Nicola Zingaretti, Presidente della Provincia di Roma in merito al possibile Gran Premio di Formula 1 nella Capitale. La gara, che negli intenti degli organizzatori dovrebbe essere organizzata entro il 2013, porterà una serie di nuove strutture e benefici economici a Roma, secondo le previsioni di Flammini.

Come riportato da Milano Finanza tra le principali attrattive che verranno realizzate all’EUR figura il Museo del Motorsport, una moderna sede espositiva dedicata alla storia delle corse su due e quattro ruote. Riguardo agli investimenti, messi in campo esclusivamente da privati, la cifra dovrebbe aggirarsi intorno ai 200 milioni di euro, il 50% della quale verrà destinata alla costruzione di opere e infrastrutture che rimarranno in uso al Comune di Roma.

Secondo Flammini, “una volta a regime, gli investimenti consentiranno un ritorno pari a 1 miliardo di euro all’anno oltre alla creazione di 10.000 nuovi posti di lavoro”. Il GP, negli auspici dell’organizzatore, contribuirà a riportare il flusso turistico verso Roma ai livelli di quelli che registrano città come Parigi e Londra: l’obiettivo è una quantità di circa 2.500.000 turisti l’anno. E per quanto riguarda il traffico? “La gara si correrà nella terza settimana di agosto, quando il traffico capitolino e’ inferiore al 50% della media annuale”. Di parere opposto Zingaretti.

”In questi ultimi giorni c’è stato un fiorire di dichiarazioni che illustrano nuovi progetti di trasformazioni urbanistiche e valorizzazioni immobiliari giustificate con la necessità di compensare con nuove cubature i costi della F1. Già questo e’ molto singolare, visto che più volte si è affermato che non sarebbe costato nulla alla città”, ha osservato il Presidente.

“Ma c’è un altro aspetto, ancora piu’ singolare: sono trascorsi ormai due anni e attendiamo ancora di conoscere gli atti formali ufficiali e istituzionali sul progetto. Ora apprendiamo che è stata richiesta una proroga per la sua presentazione agli organizzatori della F1 perché la città non è ancora pronta. Per quanto ci riguarda il tempo è finito. Troppe sono le incognite, tanti i problemi da affrontare per rendere sostenibile un evento complesso come questo. La Provincia valuterà ed esprimerà i pareri di merito con grande attenzione e rigore sulle nuove varianti urbanistiche che verranno presentate”.

Qualcuno sa spiegarmi un pò meglio sta storia dell'alettone?

Si aziona in automatico o lo aziona il pilota?

E il pilota come fa a sapere esattamente a quanto si trova da quello davanti?

Davide. ha scritto:Qualcuno sa spiegarmi un pò meglio sta storia dell'alettone?

Si aziona in automatico o lo aziona il pilota?

E il pilota come fa a sapere esattamente a quanto si trova da quello davanti?

lo aziona il pilota con un pulsante che si trova sul joystick...ehm...volante

suppongo (perchè non è stato ancora specificato nulla in proposito) che come con il KERS sarà la centralina ad avvisare il pilota quando puoi usarlo e quando no


sul GP di Roma invece mi vien da ridere, Flammini ha sempre detto che il GP di Roma non farà concorrenza a Monza e poi colloca il GP nella terza settimana di agosto, quando il GP d'Italia a Monza storicamente si corre a inizio settembre, speriamo che tutto venga affossato come successe quando tentarono di organizzare un GP nell'85