"Topic Ufficiale" Formula Uno Stagione 2013.

[NotOnlyWWE]

Sebastian Vettel ormai prossimo al quarto titolo consecutivo (sbagliando io ci ho creduto fino alla fine). Onore al Tedesco, rammarico invece per Alonso che sta facendo un altro anno meraviglioso non venendo completamente ripagato dalla macchina, non un catorcio, ma nettamente inferiore alle RedBull.
Peccato, davvero, perché Alonso è fenomenale.
Mi fa piacere il terzo posto di Webber.

[MacheteKowalski]

Intervista di Domenicali al quotidiano "As".
I punti salienti:
"Io non sono l'allenatore, sono l'amministratore delegato di una società che fa sport [...] Quello che posso garantire è che cerco di dare gli strumenti migliori alle persone che lavorano sulla macchina, che la disegnano, mi occupo della scelta dei piloti, degli sponsor, di far funzionare il sistema"

"Sono nato in Ferrari, mi ha dato tanto come io ho dato tanto a questa famiglia. Faccio le cose per passione, perché ci credo ma ora anche per dimostrare, a coloro che hanno il piacere di offendermi, che non capiscono nulla e che prima o poi arriverà il mio momento"

"All'inizio della stagione avevamo una macchina che non era competitiva nelle qualifiche ma molto buona sul passo gara: a Montmelò le due Mercedes avevano conquistato la prima fila ma noi abbiamo vinto rifilando un minuto a Nico Rosberg e doppiando Hamilton. Ma poi non abbiamo potuto sviluppare la macchina in modo costante, perché sfortunatamente, vedi Silverstone o la Germania, gli sviluppi fatti anziché migliorare la monoposto la peggioravano"

Nel 2012 "quando non abbiamo vinto è perché siamo stati sfortunati. Se per due volte finisci fuori gara alla prima curva non è perché la macchina è lenta"

In questa stagione, invece, "il rammarico è aver perso punti nella prima parte di stagione, perché potevamo aver fatto di più, e poi non aver sviluppato la macchina come mi aspettavo e come avevo chiesto ai miei tecnici. Quando non si migliora ci sono sempre dei motivi: mancanza di creatività, di strumenti all'altezza per lavorare bene ma in questi tre anni abbiamo praticamente tutto, sistema di simulazioni, software, organizzazione, e ripartiremo con una nuova galleria del vento a Maranello, con tutti gli strumenti che in una F1 così competitiva sono necessari per poter vincere". Domenicali riconosce anche che "negli ultimi anni non abbiamo capito al 100% l'uso degli scarichi con effetto aerodinamico, un problema che ci portiamo dietro da quando esiste questo effetto e che non siamo stati capaci di risolvere del tutto"

"Credo che non avremmo ricevuto tante critiche se lo scorso anno avessimo vinto, ed è stato un anno straordinario pur non avendo la macchina più veloce"

Insomma: sfiga e incompetenza (degli altri).

[NEO GREEN]

Intervista di Domenicali al quotidiano "As".
I punti salienti:
"Io non sono l'allenatore, sono l'amministratore delegato di una società che fa sport [...] Quello che posso garantire è che cerco di dare gli strumenti migliori alle persone che lavorano sulla macchina, che la disegnano, mi occupo della scelta dei piloti, degli sponsor, di far funzionare il sistema"

"Sono nato in Ferrari, mi ha dato tanto come io ho dato tanto a questa famiglia. Faccio le cose per passione, perché ci credo ma ora anche per dimostrare, a coloro che hanno il piacere di offendermi, che non capiscono nulla e che prima o poi arriverà il mio momento"

"All'inizio della stagione avevamo una macchina che non era competitiva nelle qualifiche ma molto buona sul passo gara: a Montmelò le due Mercedes avevano conquistato la prima fila ma noi abbiamo vinto rifilando un minuto a Nico Rosberg e doppiando Hamilton. Ma poi non abbiamo potuto sviluppare la macchina in modo costante, perché sfortunatamente, vedi Silverstone o la Germania, gli sviluppi fatti anziché migliorare la monoposto la peggioravano"

Nel 2012 "quando non abbiamo vinto è perché siamo stati sfortunati. Se per due volte finisci fuori gara alla prima curva non è perché la macchina è lenta"

In questa stagione, invece, "il rammarico è aver perso punti nella prima parte di stagione, perché potevamo aver fatto di più, e poi non aver sviluppato la macchina come mi aspettavo e come avevo chiesto ai miei tecnici. Quando non si migliora ci sono sempre dei motivi: mancanza di creatività, di strumenti all'altezza per lavorare bene ma in questi tre anni abbiamo praticamente tutto, sistema di simulazioni, software, organizzazione, e ripartiremo con una nuova galleria del vento a Maranello, con tutti gli strumenti che in una F1 così competitiva sono necessari per poter vincere". Domenicali riconosce anche che "negli ultimi anni non abbiamo capito al 100% l'uso degli scarichi con effetto aerodinamico, un problema che ci portiamo dietro da quando esiste questo effetto e che non siamo stati capaci di risolvere del tutto"

"Credo che non avremmo ricevuto tante critiche se lo scorso anno avessimo vinto, ed è stato un anno straordinario pur non avendo la macchina più veloce"

Insomma: sfiga e incompetenza (degli altri).

Un' intervista surreale di uno che ormai ha perso la bussola.

Si chiamano dimissioni, spero che qualcuno abbia la decenza di spiegargli che in alcuni momenti sono doverose, e se proprio non ci arriva, che qualcuno lo cacci!

[Commander Cool]

Sono d'accordo anch'io che ormai la parabola di domenicali in Ferrari è da considerarsi finita, ma attenzione, quel ruolo è delicatissimo, e di Todt in giro non è che se ne trovi ad ogni angolo di strada.

[undertaker]

Sono d'accordo anch'io che ormai la parabola di domenicali in Ferrari è da considerarsi finita, ma attenzione, quel ruolo è delicatissimo, e di Todt in giro non è che se ne trovi ad ogni angolo di strada.

ma tu sei sempre convinto che la ferrari sia la seconda miglior macchina?

[Commander Cool]

Tra i GP di Monza/Singapore la Lotus ha fatto un progresso clamoroso considerando che ha già finito da un bel pò il budget per sviluppare la macchina, di sicuro è merito dei motori Renault, avranno azzeccato qualcosa con le mappature del motore al pelo del regolamento, dato che proprio da Singapore la Red Bull che pure cagava abbondantemente già in testa a tutti, ha preso il volo con Vettel che in condizioni normali avrebbe potuto doppiare il secondo su un circuito di quasi 2 minuti.

La Mercedes più o meno se la gioca con la Rossa.

[NEO GREEN]

Mi sembra che la Ferrari non sia più in grado di sviluppare adeguatamente la vettura durante il mondiale.

Cosa che invece negli anni di Schumacher avveniva costantemente.

[undertaker]

il bello che ad inizio anno sembrava finalmente che la ferrari avesse finalmente indovinato la macchina,poi quando gli altri hanno cominciato a svilupparla sono migliorati e la ferrari ha fatto il contrario,so peggiorati.alleluia!

comunque sta cosa delle gomme ha influito pure,hanno cambiato la costruzione dei pneumatici e l'abbiamo presa in quel posto...praticamente si dice che la vettura era impostata per quei tipi di gomme,e vista la geometria sospensiva rispetto ad altre macchine è stato piu' difficile applicare le modifiche necessarie per queste nuove gomme....mi sembra d'aver sentito cosi'.

fatto stà che quei pneumatici che finivano dopo 5 giri non se potevano vedere...lol,la formula 1 di adesso

[NEO GREEN]

il bello che ad inizio anno sembrava finalmente che la ferrari avesse finalmente indovinato la macchina,poi quando gli altri hanno cominciato a svilupparla sono migliorati e la ferrari ha fatto il contrario,so peggiorati.alleluia!

comunque sta cosa delle gomme ha influito pure,hanno cambiato la costruzione dei pneumatici e l'abbiamo presa in quel posto...praticamente si dice che la vettura era impostata per quei tipi di gomme,e vista la geometria sospensiva rispetto ad altre macchine è stato piu' difficile applicare le modifiche necessarie per queste nuove gomme....mi sembra d'aver sentito cosi'.

fatto stà che quei pneumatici che finivano dopo 5 giri non se potevano vedere...lol,la formula 1 di adesso

Ma anche lo scorso anno, se non sbaglio Alonso era partito con un grosso vantaggio, poi assottigliatosi per una serie di incidenti, ma alla fine la Red Bull comunque andava più forte.

Probabilmente la Red Bull non spara tutte le sue cartucce ad inizio stagione, ma le presenta e sviluppa man mano. Alla Ferrari invece succede il contrario.

Comunque c'erano degli anni in cui Montezemolo si faceva sentire di più e teneva la squadra più sotto pressione.

Adesso anche lui mi sembra più ammosciato, lo stesso aver tenuto l'inutile Massa per tutti questi anni mi è sembrato un errore, non è che Alonso abbia bisogno di stimoli, ma come si dice: il tuo peggior avversario è il tuo compagno di scuderia. Un compagno competitivo oltre ad aiutarti nello sviluppo della monoposto ti spinge sempre a dare qualcosa in più.

Secondo me l'anno prossimo con due galli nel pollaio le cose andranno molto meglio.

Intanto però si sono sprecati quattro lunghi anni!

[Commander Cool]

Mi sembra che la Ferrari non sia più in grado di sviluppare adeguatamente la vettura durante il mondiale.

Cosa che invece negli anni di Schumacher avveniva costantemente.

Ma è proprio perchè c'era il trio Schumacher-Brawn-Byrne che la macchina migliorava continuamente, gli ingegneri e progettisti degli ultimi anni non sono stati di questa caratura, e Alonso per quanto ottimo pilota non è allo stesso livello di Michael nello sviluppare la macchina.

Le gomme hanno richiesto alla Pirelli di farle in questo modo per favorire lo spettacolo, solo che a inizio anno hanno estremizzato un pò troppo, e praticamente soltanto la Lotus riusciva a sfruttarle. Se volessero potrebbero fare pneumatici che durano una gara intera con decadimenti di prestazione minimi, ma visto che sono rimasta l'unica variabile in gioco per creare un pò incertezza è logico che non possono farlo.

[NEO GREEN]

Ma è proprio perchè c'era il trio Schumacher-Brawn-Byrne che la macchina migliorava continuamente, gli ingegneri e progettisti degli ultimi anni non sono stati di questa caratura, e Alonso per quanto ottimo pilota non è allo stesso livello di Michael nello sviluppare la macchina.

Le gomme hanno richiesto alla Pirelli di farle in questo modo per favorire lo spettacolo, solo che a inizio anno hanno estremizzato un pò troppo, e praticamente soltanto la Lotus riusciva a sfruttarle. Se volessero potrebbero fare pneumatici che durano una gara intera con decadimenti di prestazione minimi, ma visto che sono rimasta l'unica variabile in gioco per creare un pò incertezza è logico che non possono farlo.

il miglior Schumacher resta inarrivabile non solo per come riusciva a sviluppare la vettura, che comunque era una sua qualità riconosciuta.

Anche se c'è da dire che una volta non c'erano dei limiti nei test e Schumacher stava in pista giornate intere, faceva centinaia di giri e alla fine riusciva sempre a recuperare il gap.

Adesso ci sono più restrizioni, quindi se parti svantaggiato è più difficile recuperare.

Il problema è che alcune volte siamo partiti meglio durante la stagione e gli altri ci hanno recuperato e superato.

[Commander Cool]

il miglior Schumacher resta inarrivabile non solo per come riusciva a sviluppare la vettura, che comunque era una sua qualità riconosciuta.

Anche se c'è da dire che una volta non c'erano dei limiti nei test e Schumacher stava in pista giornate intere, faceva centinaia di giri e alla fine riusciva sempre a recuperare il gap.

Adesso ci sono più restrizioni, quindi se parti svantaggiato è più difficile recuperare.

Il problema è che alcune volte siamo partiti meglio durante la stagione e gli altri ci hanno recuperato e superato.

Hai ragione sul fatto dei test, adesso se parti male difficilmente recuperi, visto che lo sviluppo in galleria del vento e col simulatore non è la stessa cosa, c'è da dire che l'anno passato, a parti inverse, seppure con un gap molto più limitato, la Red Bull aveva recuperato sulla Ferrari.

Spero che l'anno prossimo, con tutte le modifiche al regolamento e il ritorno del turbo ci si possa divertire di più, non tanto per il fatto che vinca o che perda la Ferrari, ma mi garberebbe un pò più di spettacolo rispetto a quest'anno, l'anno scorso fu molto più avvincente.

[NEO GREEN]

Hai ragione sul fatto dei test, adesso se parti male difficilmente recuperi, visto che lo sviluppo in galleria del vento e col simulatore non è la stessa cosa, c'è da dire che l'anno passato, a parti inverse, seppure con un gap molto più limitato, la Red Bull aveva recuperato sulla Ferrari.

Spero che l'anno prossimo, con tutte le modifiche al regolamento e il ritorno del turbo ci si possa divertire di più, non tanto per il fatto che vinca o che perda la Ferrari, ma mi garberebbe un pò più di spettacolo rispetto a quest'anno, l'anno scorso fu molto più avvincente.

Siamo d'accordo, quest'anno la delusione è stata proprio l'arrendevolezza della Ferrari, il fatto che si sia dato tutto per perso e quindi gia si pensi all'anno prossimo anche per quanto riguarda lo sviluppo della vettura.

Io invece penso che la migliore garanzia per l'anno prossimo fosse finire nel migliore dei modi la stagione attuale, invece con la scusa del cambio delle regole hanno indirizzato tutte le loro energie alla prossima stagione, mostrando un'arrendevolezza disarmante.

Sono curioso di vederne i risultati.

[Commander Cool]

Siamo d'accordo, quest'anno la delusione è stata proprio l'arrendevolezza della Ferrari, il fatto che si sia dato tutto per perso e quindi gia si pensi all'anno prossimo anche per quanto riguarda lo sviluppo della vettura.

Io invece penso che la migliore garanzia per l'anno prossimo fosse finire nel migliore dei modi la stagione attuale, invece con la scusa del cambio delle regole hanno indirizzato tutte le loro energie alla prossima stagione, mostrando un'arrendevolezza disarmante.

Sono curioso di vederne i risultati.

Dal punto di vista dell'appassionato hai ragione, ma bisogna essere realisti, una volta che il titolo era oggettivamente difficile da raggiungere hanno preferito spendere risorse sull'anno prossimo, e visto che nemmeno un dado di questa macchina sarà utilizzabile lo sviluppo si è fermato. È anche una questione economica, ma la sensazione che hanno dato è come dici te.

[NEO GREEN]

Dal punto di vista dell'appassionato hai ragione, ma bisogna essere realisti, una volta che il titolo era oggettivamente difficile da raggiungere hanno preferito spendere risorse sull'anno prossimo, e visto che nemmeno un dado di questa macchina sarà utilizzabile lo sviluppo si è fermato. È anche una questione economica, ma la sensazione che hanno dato è come dici te.

Degli ultimi nove Gran Premi ne hanno vinti zero e Vettel 7 e ne mancano ancora quattro, si sono arresi molto presto.
Si tratta pur sempre della Ferrari!

Vedremo il prossimo anno se si sono arresi in previsione della prossima stagione o perché non sapevano dove sbattere la testa.